废弃电子烟电池被改造用于电动自行车，可骑行超20英里！

近日，一位海外UP主分享了他将130个一次性电子烟电池改造成48伏、1500瓦电动自行车电池的经历。这位创意者此前还用一次性电子烟电池制作了移动充电宝。改造过程包括收集电子烟电池、拆解并提取锂电池芯、测试电池容量和内阻，以及利用3D打印模块固定电池芯。通过将13组电池芯串联并连接电池管理系统（BMS），他确保了电池的安全性。

最终，他成功将该电池组安装到电动自行车上进行测试，结果显示在助力模式下，电池续航里程达到33公里，最高速度可达每小时32英里，预计续航超过50公里。这一创新引起网友关注，纷纷调侃是否会用电子烟电池制作电动汽车。UP主Chris Doel提醒，非专业人士不应尝试此类改造。

近日，海外一位up主分享了他把在音乐节上捡到的130个一次性电子烟电池改造成了48伏、1500瓦的电动自行车电池，可以供电骑行超20英里。

这哥们此前还把一次性电子烟的电池改造成了一个充电宝：《废物利用！35个一次性电子烟化身移动充电宝》。

他的改造过程为：

1. 收集大量一次性电子烟，准备从中获取锂电池芯来制作电动自行车电池。

2. 了解普通 E 字节电池构造，其由 18650 锂电池芯组成，通过并联增加容量（单个组约 3.6 伏），串联达到所需电压（如 36 伏需 10 个串联，48 伏需 13 个串联），且需电池管理系统（BMS）监测电池芯组安全，BMS 通过电线连接各电池芯组读取电压并保持在安全范围，而此次改造将使用电子烟电池芯代替 18650 电池芯。 

3. 准备 130 个电子烟电池芯（因大的电子烟电池芯容量是小的三倍，这里采用大的，若用小的则需近 400 个）。打开大电子烟电池芯，方法是用虎钳夹住底部撕掉，取出部件，去掉绝缘胶带并拆焊电池芯。 

4. 对电池芯进行测试，使用电池芯测试仪测量其容量（实际为 15 毫安时）和内阻，筛选出内阻异常高和完全没电（放电低于 3 伏）的电池芯并分组，将内阻较高的电池芯与其他类似的分组，以确保在配对使用时电池芯承担相同工作量。

5. 使用 3D 打印模块固定电池芯，每个模块容纳 10 个电池芯形成并联组，模块采用弹簧片设计且可拼接。制作模块时，将电池芯插入，拉弹片到中间，焊接到铜带，正负极分别操作，共制作 13 组。 

6. 将 13 组电池芯串联，通过将正极连接负极的方式堆叠起来，按照特定布局和方向连接，连接过程中在铜母线处贴上绝缘胶带以防止短路危险（短路可能导致起火爆炸）。 

7. 连接电池管理系统（BMS），BMS 通过小电线连接到各个电池芯，同时配备温度探头监测电池温度，以确保电池安全运行并监测其状态。 

8. 将制作好的电池组连接到电动自行车上进行测试，检查是否能正常驱动自行车。 

9. 为电池组安装 3D 打印外壳，外壳上设置电源端口、充电端口、开关和电池电量指示器，电池内部放置泡沫垫吸收冲击和震动，电量指示器通过连接正负极根据电压估计电量状态。 

10. 进行实际骑行测试，记录电池续航里程和速度等数据，此次测试在助力模式下几乎未蹬踏板，电池电量用到 50%时骑行 18 公里，完全没电时共骑行 33 公里，最高速度达每小时 32 英里，预计可轻松超 50 公里续航。

网友笑称，“下一步是要用电子烟电池做电动汽车吗？” UP主Chris Doel 表示是个不小的挑战。

注意，非专业电气工程师不要做这类改造尝试。

原文链接：https://www.youtube.com/watch?v=VcVp9T8f_W4

原文始发于微信公众号（雾化科技展）：废弃电子烟电池被改造用于电动自行车，可骑行超20英里！